Hochwertige Flugzeug-Unterlegkeile (Chocks) aus 2K-Polyurethan – für Ultraleichtflugzeuge bis zu schweren Verkehrsflugzeugen und Vorfeldfahrzeugen. Vier Größen für jeden Einsatz: auf dem Vorfeld, im Hangar, bei der Wartung und auf Vereinsflugplätzen.
| Produkt | Einsatz |
|---|---|
| Chocks L | Turboprops und mittlere Verkehrsflugzeuge |
| Chocks NG-L | Schwerlast – besonders robuste Ausführung |
| Chocks XS | Ultraleichtflugzeuge und kleine Sportflugzeuge |
| Trageseil für Bremsklotz L / NG-L | Zubehör: Trageseil für Chocks L und NG-L |
| Chocks S | Kleinflugzeuge, Businessjets und GSE-Equipment |
Flugzeug-Unterlegkeile werden eingesetzt, um Luftfahrzeuge während der Abstellung zu sichern. Sie blockieren die Räder und verhindern ein unbeabsichtigtes Rollen durch Wind, Gefälle oder Bewegung beim Ein- und Aussteigen.
Besonders auf Vorfeldern, in Hangars oder bei Wartungsarbeiten sind Chocks ein wichtiger Bestandteil der Bodenabfertigung.
Flugzeug-Chocks müssen hohen Belastungen standhalten und gleichzeitig zuverlässig Halt bieten. Wichtige Eigenschaften sind eine hohe Formstabilität, rutschhemmende Oberflächen sowie Beständigkeit gegenüber Treibstoffen, Ölen und Witterungseinflüssen.
Moderne Unterlegkeile werden häufig aus widerstandsfähigen Kunststoffen wie Polyurethan gefertigt, da dieses Material langlebig und gleichzeitig leicht zu handhaben ist.
Die Wahl des passenden Unterlegkeils hängt hauptsächlich von Radgröße, Gewichtsklasse des Flugzeugs und Einsatzort ab. Kleinere Modelle eignen sich für leichte Sportflugzeuge, während größere Chocks bei schwereren Maschinen oder auf geneigten Flächen eingesetzt werden.
Die Chocks S sind für Klein- und Sportflugzeuge ausgelegt (Reifengröße bis 5×5 Zoll). Für leichte Turbinen empfehlen wir die Chocks L oder NG-L, die größere Reifenabmessungen abdecken.
Die Chocks L sind das bewährte Standardmodell für mittlere Flugzeuge. Die Chocks NG-L (New Generation) haben einen optimierten Winkel und liegen mit 45° direkt und auf größerer Fläche am Flugzeugrad an.
Chocks werden paarweise vor und hinter das Hauptfahrwerksrad gesetzt, sodass sie bündig am Reifen anliegen. Bei geneigtem Untergrund immer auf der Hangseite zusätzlich sichern. Das Trageseil ermöglicht ein sicheres Tragen und schnelles Ablegen.
Ja, das verwendete Polyurethan (PUR) haftet zuverlässig auf Beton, Asphalt und glatten Hangarböden. Die strukturierte Unterseite sorgt für zusätzliche Griffigkeit.
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